拉萨信息港
法律
当前位置:首页 > 法律

特斯拉BAT乐视蔚来做汽车打法有何不同

发布时间:2019-05-14 22:22:04 编辑:笔名

这个有点像绕口令的标题背后,是一个问题:互联造车者既然在制造业和技术上没有优势,那在互联上有吗?

2012到2013年,车联的概念非常火爆。引起的讨论也五花八门,光是重新定义车联我印象里就有不下十几次。结果后来发现车联的问题是车载系统与整车的结合上。无法接入Can总线、电源系统的车载系统,更像是在汽车里放置了一个大号的,给用户带来的功能非常有限。且由于与汽车的协同度低,带来的体验也很差。

总之,通过车联打开汽车销售新风口的梦想基本不了了之。于是互联玩家们想了另一条上游包围去解决车+问题的思路:造车。

如今汹涌澎湃的互联造车,本质上是对汽车作为全新络终端品类与衍生服务市场的争夺。更高处是对移动互联后下一个互联模型话语规则的争取。

但要知道,消费者不会为你的美好构想买单,也不会被任何高科技的外衣所迷惑。虽然摩根的数据预测显示未来汽车的价值60%会在软件,但消费者真要掏钱时候一定想的是我能得到甚么而非企业有怎样的蓝图愿景。

在汽车产业升级三大端口:无人驾驶、新能源、车载络中,无人驾驶和新能源针对的都是汽车基本的需求,驾驶和能耗。而车载络提供的却更多是非必需要求,所以这也是难影响到消费者的一环。

我们可以从已知信息中,分析一下互联企业造车,到底准备给用户提供什么互联。由此也许可以看出全部行业的底层水位究竟何在,以及未来的趋势有哪些。

值得一提的是,由于大部分造车还没有出厂,乃至只在规划。因此这篇文章其实不具有任何比较性质,其目的在于加深我们对于车载络这件事的整体认知和反思。

标杆是怎样做的?特斯拉的感体验

特斯拉固然不完善,但也不是科技玩具那么不堪。作为汽车环境中异军突起的代表,特斯拉一定是互联企业造车的模仿对象和竞争标杆,尤其是在车载络上。

特斯拉Model S的络终端显示在17寸中央显示屏上,车主可由此控制汽车的各个部件。车辆内置了3G和Wi-Fi模块,保持汽车始终,服务中心后台可以延续跟踪获取车身信息。汽车的内置系统和地图等模块还可以延续升级。还可以由络对汽车进行远程诊断。

特斯拉的络体验,很大一部分得益于其精简的纯电动结构,避免了汽车机械语言与互联语言之间产生冲突,保证了汽车与车载络在源头的一致。固然这也是各大互联巨头纷纭造车的原因。

能卖的互联汽车:阿里+上汽

今年7月,马云亲自在云栖小镇为号称款量产互联汽车的荣威RX5背书。并且王坚现场提出了万物互联概念,宣布了阿里通过汽车迈出了万物互联的步。

阿里与上汽联合打造的这款互联汽车,搭载了阿里的YunOS操作系统,一样使用中央显示器,可以系统升级、地图导航和语音导航、通过汽车支付购物和预定多种服务,并且可以用汽车下载音乐等娱乐资源。

总的来说,阿里利用YunOS完成的车载络体验种类较多,服务项目大多集中在阿里系的优势上,但与车辆本身的结合还比较有限。

百度大脑+百度无人车

无人车已经成为了百度的关键词之一。今年的乌镇大会上,百度无人车再次亮相,其对环境的适应度和乘坐体验得到了相当高的肯定。百度无人车还没有明确的车载络信息,但有理由相信,百度大脑代表的人工智能系统必将成为百度系造车的核心。

而目前消息显示,百度大脑在人工智能助手、语音命令辨认、生物辨认上比较强大,百度造车想要在无人驾驶以外的服务中取胜,人工智能化的络服务应该是主要卖点之一。

梦想成真之前:乐视超级汽车

强悍的造车梦之下,乐视将于1月份发布量产的乐视超级汽车。具体的数据和互联化服务目前还不得而知,而从4月份发布的LeSEE概念车中,我们可以看到乐视超级汽车对车载络的追求非常化。

LeSEE的概念车中。智能互联模块包括自我学习,能够进行人脸识别、情绪辨认、环境和路径识别。并且在前脸配置了超大LED屏,可以向路人显示车辆状态。还可以用乐视进行自动停车等行动遥控。

另一方面,乐视造车一定会和乐视的内容、金融、同享经济等生态。至少在内容娱乐和购物两方面必然有车载络元素的加入。

超跑的车载络体验猜想:关于蔚来的未来

上个月,集合了腾讯、京东、高瓴、小米,易车和汽车之家两位创始人的蔚来发布了车型EP9,这款超跑号称全球快的电动车,造价高昂只生产了6台。虽然蔚来的真正量产车还有一段距离,但从EP9的车内配置中已经可以看在车载络上会有特斯拉的影子。

比如其仪表盘和后视镜均被取消,车内放置4块全液晶显示仪表和四个车内高清摄行头。副驾驶位置上也有显示屏,并且车辆可以记录下来驾驶者和乘客的身体状况并上传云端。

从这些细节推断,蔚来的量产版肯定会在人机交互、云端服务上下一番功夫,并且会和特斯拉一样保证车载络与机械构造的高度协同。

纯互联物种:小鹏汽车的车载络

今年9月,UC创始人何小鹏等知名互联人联合打造的小鹏汽车发布了原型车小鹏Beta。这是一款SUV型互联电动车,同样预计2017年发布量产版。

从车载络上看,小鹏搭载了15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶仪表,并有全触摸车辆控制、实时路况地图导航、音乐、语音交互、360度全景影象、仪表信息自主定制等功能。将主流的人机交互体验和服务配置齐全。

从这些主流互联造车的信息对比上看,屏幕控制、的车载地图、远程遥控等很有可能成为接下来电动互联汽车的标配。但能否通过络给予车主更好的不可替换性服务:比如专有救助通道、解决保养、维修、车险等服务的手续流程,以及深度学习所能提供的服务,目前还普遍存有疑问。

总而言之,车载络想要成为销售的决策机制,必需在横向的生态:服务种类、服务响应时间、服务中心建设;纵向的人工智能:深度学习、个性化配适车主,两个端口下功夫。毕竟特斯拉只是竞品之一。

互联造车真正的对手是根深蒂固上百年的传统汽车制造业。车载络和络体验要成为加分项,而不是讲故事的道具。

月经过少发黑怎么办
经期延长有血块吃什么
血瘀会不会痛经