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把太阳柴油装进未来的汽车里

发布时间:2019-05-22 03:48:26 编辑:笔名

把太阳柴油装进未来的汽车里

世界化石能源载体将在本世纪上半叶迅速接近枯竭。据权威机构估计,目前世界上可支配的化石能源的极限约为1180至1510亿吨,按每年开采石油33.2吨推算,石油储量大约将在2050年枯竭。此外,天然气和煤的前景也不乐观,仅可分别支持65年和169年。

世界能源危机迫近,如何用可再生能源全面取代化石能源已势在必行。近年来,世界各国研究人员正积极努力寻找新的替代能源途径,这些能源包括风能、太阳能、氢能、潮汐发电等。但是,用这些方法获取能源受到一定的条件限制,如光照、风力资源等。然而,一种新型的能源获取新方法———即利用生物质获取能源,能从一切光合作用生长出的植物(木材、秸秆、杂草等)中获取宝贵的动力油,驱动汽车、火车等交通工具。这种被称为“太阳柴油”的生物柴油不仅效率不亚于常规柴油,且二氧化碳排放率低,对节省资源和保护环境有着十分重要的意义。

德国东部萨克森州德累斯顿附近的弗赖贝格市的柯龙技术公司开发的生物质提取柴油设备的投产将会对世界能源、经济平稳发展起到一定的作用。

柯龙技术公司是一个规模不大的私营公司,拥有70名员工,在德国可谓是一个不起眼的公司。自1990年成立以来,致力于环保和洁净能源的研究,公司创始人奥尔夫(原东德弗赖贝格市燃料研究所所长)的想法是,如何不用石油生产柴油?初,公司采用碳为原料提取柴油,此后又用木材、杂草和树叶等为原料提取柴油。经过无数次试验,终于获得成功,开发出这一的产品。目前,科龙公司已经与戴姆勒克莱斯勒、大众汽车集团进行合作,并取得了成功。

奥尔夫在向参加设备点火的嘉宾和媒体介绍公司的产品时说,“太阳柴油”优于普通柴油。这种柴油中不含硫,也不含芳香烃,不会产生普通柴油燃烧后的炭黑。此外,该柴油也不像普通柴油那样易燃易爆,运输方便。汽车加注这种柴油无需更换发动机,也不用另建加油站,各加油站的储油装置可以用来储备这种柴油。

一般来说,为防止车用柴油发动机排放超标,设计时采用催化器消除柴油中的硫和一氧化碳。此外,还需为尾气排放增加过滤装置,以滤掉尾气中的烟尘颗粒。然而,“太阳柴油”无需加装如此复杂的各种装置也能成为世界上“干净的柴油汽车”。

公司开发该设备耗资1100万欧元,其中50%的资金来自联邦经济部,汽车生产商出资50万欧元,其他均为公司资金。该设备采用三级提油法(CARBO—V),从生物质中提取“太阳柴油”。

首先将生物质气化处理,产生高纯度一氧化碳和氢混合气体,然后采用加温让气体变成液态,合成所谓的“太阳柴油”。公司设备负责人舒尔茨先生回答提问时说,这套示范设备为小型设备,年产量约为15万吨,主要原料为干燥的木料、秸秆及生活垃圾。每10吨原料大致可以提取2至3吨“太阳柴油”,视原料含热量高低,提取1吨柴油约需45分钟。目前,“太阳柴油”的纯成本为75欧分/升(约7.5元人民币),如果加上几乎80%的各种税收,每升柴油的成本将会使开柴油车的人不敢问津。为此,联邦议院议员、诺贝尔奖提名人希尔在设备点火仪式上呼吁德国政府在2008年以前免收“太阳柴油”的各种税收。他指出,温室气体的元凶不仅仅是汽车,还有许多不规范用油也会导致温室效应。因此,德国政府应当尽快推广生物燃油。

从目前看,“太阳柴油”拥有美好的发展前景,欧盟计划在今后7年内车用生物柴油的比重要达到5.75%,后10年达到20%的目标。科龙公司太阳柴油提取设备目前还只是一个示范项目,明年计划投资4000万欧元生产“巨无霸”。一旦这一技术被人们所接受,其造价和提油成本也将会迅速降下来。届时,由柯龙设备提取的“太阳柴油”将会源源不断地送往德国各加油站,让众多的柴油汽车拥有者充分享受到“太阳柴油”的温暖。

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