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合资车企出口提速自主品牌海外市场承压

发布时间:2019-05-22 06:31:26 编辑:笔名

合资车企出口提速 自主品牌海外市场承压

今年中国汽车出口持续的低迷状态,给众多自主品牌的海外战略敲响了警钟。

全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)数据显示,今年前三季度,中国汽车出口累计71万辆,同比下降7%。其中第三季度的下滑幅度由第二季度的2%扩大至29%。

中国汽车出口市场以自主品牌车型为主体。对于汽车出口市场的滑坡趋势,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)常务副会长兼秘书长董扬表示,这是一个值得关注的信号。

有观点指出,对于各大汽车公司来说,海外市场已经成为重要战略方向,而目前出口量遭遇市场波动,说明国内企业针对海外市场仍有待采取更稳健的策略。与此同时,合资企业出口计划的增加,也对本土车企在海外市场造成了压力。

自主品牌海外遇冷

在车市增速放缓,以及一线城市限购、限行背景下,自主品牌的生存空间不断遭遇挤压。加快出口事业的发展速度,已成为自主品牌拓展新增长空间的重要手段。

在此背景下,自主品牌纷纷上调了今年的出口销量目标。然而,今年以来的持续低迷状况与此形成了鲜明对比。数据显示,今年前三季度,中国汽车出口71万辆,同比下降7%。

乘联会副秘书长崔东树向《每日经济》表示,国际经济环境复苏缓慢,以及汇率问题带来的人民币持续升值压力,是导致出口市场下滑的原因之一。

数据显示,2013年前三季度,我国前15个出口国家的销售占比为70%,较去年同期的73%下降了3个百分点。

目前,中国汽车出口中,自主品牌占据了其中八成以上的份额,海外市场的遇冷让其生存空间再次受到威胁。

合资品牌出口加速

在自主品牌正遭遇市场干扰时,合资企业的出口步伐却在明显加速。包括通用、福特、标致雪铁龙在内的多家跨国车企都相继表示,要从战略层面调整对合资企业的定位,从单纯的技术引进逐渐向整车出口过渡。

目前,从数量上而言,通用出口增速尤为明显。官方公布数据显示,2009年通用汽车在华合资企业出口销量仅为3000辆,但2012年,这一数字已提高至77207辆,较2011年增长了61%。不久前,通用汽车宣布,计划将今年在华合资企业出口总量提升至10万~13万辆,到2020年,进一步上升至30万辆。

LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌向《每日经济》表示:随着中国合资企业的生产制造能力不断提升,跨国企业也希望通过在此研发出一些其他区域无法制造的车型,从而在不与该市场其他车型产生竞争的前提下,进一步满足海外市场需求。在他看来,雪佛兰赛欧、五菱宏光等车型均属于典型案例。另据他预测,福特专门针对亚洲市场需求研发出的Escort未来也较有可能循此路线。

值得注意的是,以通用为代表的跨国企业,目前锁定的在华出口市场,都集中在非洲、南美、亚太等地区,而这些区域也同时是中国自主品牌车企征战的主要市场。

倘若合资企业能真正将出口事业提升到战略层面,未来对自主品牌在海外市场的发展必然会产生较大的冲击。长城汽车[国际品牌部经理高东旭向 《每日经济》直言这种正在逼近的压力。在他看来,相比于自主品牌,合资企业进军海外市场,在品牌和渠道方面都更具优势。

吉利控股集团公关总监杨学良也向《每日经济》表示:目前自主品牌有必要进行反思,到底核心的竞争优势在那里。

有业内人士指出,目前自主品牌在海外市场仍处于初级阶段,以低价取胜的思路贯穿于竞争策略中。这导致的结果是,中国自主品牌在海外市场内掐不可避免,同时品牌溢价难以形成,一旦合资大军入侵,便难以抵御。

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